"…до -10 С не менее чем на 50 %. Величина напряжений зависит от многих факторов, которые учесть в реальных условиях в полном объеме трудно, поэтому наряду с теоретическими расчетами большое значение имеют результаты наблюдений за поведением дорожных покрытий с применением ПБВ. На основе проведенных в 1968 - 1988 гг. Союздорнии исследований были построены покрытия автомобильных дорог практически во всех климатических зонах. На АБЗ ПБВ готовили путем введения в битум предварительно растворенного в дизельном топливе и других растворителях термоэластопласта марки ДСТ-30 и механического перемешивания в битумных котлах, дооборудованных мешалками, до однородного состояния. При этом производительность АБЗ повышается на 20 - 30 %, смеси отличаются лучшей удобоукладываемостью при 50 - 60 °С и уплотняемостью при 30 - 40 °С, работы можно выполнять при температуре воздуха до -10.-15 °С, а следовательно, продлить строительный сезон. Разработаны Методические рекомендации по применению ПБВ и ТУ 35 1669-88 «Вяжущие полимерно-битумные на основе ДСТ и полимерасфальтобетон» Минтрансстроя СССР. ПБВ внедрено при строительстве и ремонте дорожных, мостовых и аэродромных покрытий, в том числе на ВПП ряда аэропортов…"